Monaco har en tilgangsforskrift for leveringskjøretøyer.
Urban Tilgangs forskrift i Europa
Monaco har en tilgangsforskrift for leveringskjøretøyer.
Israel har Miljøsoner i Jerusalem og i Haifa, som krever en minimumsstandard på Euro 4 for dieselbiler. Kjøretøy som ikke oppfyller standarden kan utstyres med et partikkelfilter installert for å la dem sirkulere.
Nederland har et nasjonalt rammeverk for Miljøsoner, som kalles 'milieuzone'. Lavutslippssoner gjelder kun for dieselbiler. Kjøretøy som bruker annet drivstoff har alltid lov til å komme inn.
Adkomsten er regulert med utgangspunkt i Eurostandarden for lette kjøretøy på den ene siden og tunge kjøretøy og/eller busser på den andre. Ingen klistremerker eller registrering er nødvendig. Kameraer og spesialhåndhevere sikrer overholdelse.
Personbiler og varebiler
LEZ-ene for lette dieselbiler og varebiler kan ha to standarder: 'gul' eller 'grønn'.
Gul sone
Det er for øyeblikket ingen byer med en "gul" sone. Trafikkskiltet i gul sone ville vise en personbil og en varebil etterfulgt av en gul sirkel med 3 i. Dette vil bety at bare lette dieselkjøretøyer som oppfyller Euro 3-standarden og høyere vil få lov til å kjøre inn i sonen.
Grønn sone
Foreløpig, Amsterdam, Arnhem, Haag, Maastricht, Utrecht og Eindhoven (fra 2025) har "grønne" LEZ-er for lette dieselbiler. Trafikkskiltet viser en personbil og en varebil etterfulgt av en grønn sirkel med 4 i. Dette betyr at kun lette dieselbiler som oppfyller Euro 4-standarden og høyere kan komme inn i sonen.
Tunge kjøretøyer og turistbusser
Fjorten byer har "grønne" lavutslippssoner som gjelder for lastebiler, inkludert Utrecht, Amsterdam og Arnhem. Trafikkskiltet viser en lastebil etterfulgt av en grønn sirkel med 4 i. Dette betyr at tunge dieselkjøretøyer som oppfyller Euro 4/IV-standarden og høyere kan komme inn i sonen. Unntaket er lavutslippssonen for lastebiler i Rotterdam havn. Denne har en strengere standard: Euro 6/VI og ulike trafikkskilt.
Foreløpig er det bare Amsterdam som har en grønn sone for busser. Dette betyr at kun dieselbusser som oppfyller Euro 4/IV-standarden og over kan komme inn i sonen.
Nederland har også Tilgangs Forskrift som bilfrie soner i ulike byer og transittforbud.
Mange nederlandske provinser og kommuner har sluttet seg til Amsterdam-regionen Null utslippssone Logistikk.
Norge har en nasjonal Veiavgiftsordning med lavutslippsaspekt, som opererer både på motorveiene, og i en rekke byer.
Noen norske byer har en Low Emission Zone, hvor kostnaden for veiavgiften er høyere for mer forurensende kjøretøy. Disse byene har en grønn LEZ-ordning nedenfor, men informasjonen finnes under bompengeordningen for den aktuelle byen.
En rekke norske byer har også innført Nødordninger i tider med høy luftforurensning.
En by har en Null utslippssone på plass: Oslo.
Bergen, Oslo og Trondheim har også en Piggdekkladning.
Malta har en Byavgiftsordning i hovedstaden Valetta.
Bulgaria har én tilgangsregulering i Sofia og én lavutslippssone også i Sofia.
I Tsjekkia er det en LEZ planlagt i Praha, og en rekke byer med Access forordning ordningene. Vennligst se menyen til venstre.
Spania har flere tilgangs forskriften.
Nederland
Utslippsstandardene inntil 2010 er:
Utslippsstandardene etter 2010 er:
Tysk:
Utslippskrav fastsatt som alternativer for alle dieselbiler, LDV og HDV:
Klasse 1: ingen standard
Klasse 2: Alle dieselbiler Euro 1; Euro 2 for partikler
Klasse 3: Euro 2; Alle dieselbiler Euro 3; Euro 4 for partikler pluss bensinbiler Euro 1
Partikkel felle ettermontering krav:
Klasse 1 bare Euro 1, LDV> 30%, HDV> 50%
Klasse 2 bare Euro 2, LDV> 30%, HDV> 50%
Klasse 3 bare Euro 3, LDV> 30%, HDV> 65%