Hva er forskrifter for urban kjøretøytilgang (UVAR)?

De er regler for trafikk inn i byene. De kan også ses som forskrifter, restriksjoner eller forbud. De er implementert for å forbedre byen eller byen på en rekke måter, se "Hvorfor Urban Access Regulations").

Det er tre hovedtyper av ordningen, med utslipp, kostnader eller andre (se vår oversikt side). Det er også kombinert ordninger, for eksempel hvor kjøretøy må både betale og møte utslippsstandarder; eller tillatelser er kun gitt dersom utslippsstandarder er oppfylt.

Tysk Umweltzone Sign Milano område C tegn Telepass En gate av en italiensk ZTL Zona Traffico Limitato

Hvilken type kjøretøyforbudsforskriften er der?

Du finner under de viktigste typene av ordningen:

  • Lavemissionssoner (LEZ)
    • De fleste er områdebaserte; noen er bestemte gater, av og til motorveier
    • Kan være klistremerke, kamera eller noen ganger manuell uten klistremerke
    • Kan påvirke ulike kjøretøytyper, noen ganger turtyper (f.eks. Levering)

  • Urban Toll Schemes / Congestion Charging (CS)
    • Vanligvis områdebasert, men enkelte enkeltgater / broer, eller punktbasert
    • Kamera håndhevet, hvor du må betale på forhånd (noen ganger til slutten av dagen), online, via telefon eller noen ganger transponder eller ved en betalingsboks ved inngangen til veien / broen

  • Nødluftsforurensningsordninger
    • Dekk et bestemt område, hele kommune eller region
    • Enten på forutsatt luftforurensning, eller etter et visst antall dager med stor forurensning
    • Handlingen som kreves kan inkludere hastighetsbegrensninger, utslippsstandarder, forbud mot kjøretøy

  • Zero Emissions Zones (ZEZ) øker i antall
    • Kreves kjøretøy med batteri el eller hydrogen kjøretøy, samt sykler og føtter. Noen tillater plugging i hybridbiler. Noen ZEZer kan være trafikkfrie, eller større fotgjenger- / syklusområder

  • Andre adgangsregler kan være mange og varierte
    • Begrensede trafikksoner, hvor det kun er tillatt å bruke bestemte kjøretøyer, som ofte krever tillatelser
    • Gjennom trafikkforbud, ofte for tunge kjøretøy
    • Begrensninger for kjøretøy med spesielle vekter, kjøretøy eller turtyper
    • Krav til spesielle kjøretøyer (f.eks. Sikkerhetsvinge speil)
    • Tilgang / leveringstid vinduer (noen ganger med tillatelseskrav)
    • Koordinerte parkeringsordninger og gågater (disse er vanligvis ikke på nettstedet urbanaccessregulations.eu, selv om noen av de større er)
    • 'Superblocks', der trafikk, og særlig gjennom trafikk, reduseres ved tillatelse og enkeltsystemer

  • Kombinerte ordninger er økende
    • For eksempel systemer som kombinerer utslippskrav med tillatelseskrav, parkeringskostnader / tillatelse, leveringsvinduer, toller, ....
  • Mindre forskrifter / Begrensninger er mange
    • Mange småbyer har gjennom trafikkforbud, by (shopping / historisk) senter for gågater, enkelte gater som ikke / kan ikke ta bestemte kjøretøy, trafikkberørte områder som "hjemmekonzoner" eller 20 kph-gater / -områder. Mange av disse begrensningene blir kunngjort ved hjelp av et veiskilt, som må følges.
    • Stadig flere lokale bestemmelser som "skolegater" hvor en gate eller en del av en gate utenfor en skole (eller et annet følsomt område), som i begynnelsen og slutten av skoledagen er reservert for fotgjengere / syklister og mest kjøretøystrafikk er forbudt.

For mer informasjon På de forskjellige hovedtypene, se våre bakgrunnssider på:

Lavemissionssoner i Europa logo urbanaccessregulations.eu Miljøsoner

Congestion charges og urban road tolls i Europa logo urbanaccessregulations.eu Urban Toll Schemes / Congestion Charging (CS)

Urban Access Regulations i Europa logo urbanaccessregulations.eu Andre adgangsregler

Nødluftsforurensningsordninger logo urbanaccesessregulations.eu Nødluftsforurensningsordninger

Zero Emissions Zones logo urbanaccesessregulations.euDet er også stadig mer nullutslippszoner

Lavemissionssoner i Europa logo urbanaccessregulations.eu ofte som en senere fase av gjeldende lavemissionssoner

Fullstendig informasjon om hver by er gitt på våre komplette sidesider. Du kan finne disse gjennom Bysøk på de fleste siderden Ordninger etter land sider eller kartet vårt.

Hvis du planlegger en tur eller tur i Europa, vår ruteplanlegger kan hjelpe til med å identifisere hvilke byer som har adgangsregler for urbane kjøretøy.

Virkninger av UVARs

Det er stor overlapping på hva slags virkninger ulike UVAR har. De som har til hensikt å løse trafikkbelastningsspørsmål som veitoll, trafikkbegrensede soner, tillatelsesordninger, kontrollert parkering, kan også ha positiv innvirkning på alle problemene som man kanskje vil bruke UVAR for, for eksempel:

  • Luftkvalitetsforbedring
  • Trafikoverbelastning
  • Urban landskapsbeskyttelse (historiske bysentre)
  • Klimaendringer begrensning
  • Livskvalitet
  • Støynivåreduksjon
  • Veisikkerhet
  • Økende inntekter

Reduksjonen i trafikken, og dermed støynivået og utslippstunge stoppstoppbelastede trafikker, vil også ha en positiv fordel på mange andre sider.
De fleste "standard" lavutslipps soner kan ha innvirkning på luftkvaliteten, da kjøretøyene erstattes i stedet for at turmodusen er endret. Kombinert lave utslippssoner kan ha bredere effekter, og nullutslippszoner kan også påvirke støy og klimaforhold.

For mer informasjon om de ulike effektene av ulike ordninger, se våre konsekvens sider for Miljøsoner, urban road tolls og andre forskrifter for urban kjøretøytilgang.

Hvis du er en by eller annen offentlig myndighet

Du vil kanskje se på vår Offentlig myndighet side.

Portal utviklet med støtte fra