PM står for partikkelmateriale, eller svært små støvpartikler. 

Når vi har uttrykket f.eks. Euro 4 (PM), betyr det at du er tillatt inn i lavutslippszonen dersom kjøretøyet oppfyller Partikkel-aspektet av Euro 4-standarden. Med andre ord, har ettermontert ditt eldre kjøretøy med et dieselpartikkelfilter.

Det avhenger av landet og størrelsen på bobil / campingvogn. Økende lave utslippssoner påvirker også lette kjøretøyer, ofte alle kjøretøyer. Dette betyr at campingvogner er inkludert Hvis husbilen er under 3.5T, er den begrenset i:

• Tyskland
• London
• Frankrike
• lysplassen LEZer i Nederland
• Belgia
• mange italienske byer
• Spania
• Praha
• Lisboa
• I tillegg til Smog Schemes, i drift i tider med høy forurensning. Hvis bobilen er over 3.5T:
• I Danmark og Sverige bobiler påvirkes ikke (så lenge de har mindre enn 9 seter)
• Budapest og Praha er det tunge kjøretøy som er berørt, slik at bobilen er berørt
• I Nederland lastebil LEZs og de østerrikske motorveiens restriksjoner gjelder kun lastebiler, slik at bobilene ikke er begrenset.
• De er også berørt av ordningene som er nevnt ovenfor for

Vår lave utslipp sone sider gi litt informasjon om luftkvalitet og helse og noen flere kilder.

Hvis det ikke er ettermontering LEZ sertifisering i ditt eget land, da alle eksisterende ettermontering sertifisering eller nasjonal anerkjennelse anbefales. I fravær av begge disse vil vi foreslå at et partikkelfilter er valgt som er gyldig i det landet du reiser til, med en sertifisering fra produsenten.

Informasjon om LEZs finner du på de enkelte LEZ-sidene, enten ved å klikke på kartet eller en introduksjon til lavemissionssoner på våre LEZ-sider.

Dette avhenger av sonen. Lavt utslippssoner i følgende land krever handling før du går inn i sonen. Se vår liste over hvor du må registrere deg for LEZs. Urban Road Charging-systemer krever ofte betaling før du går inn i sonen, se oversikt over overbelastningsoppladninger. Bytilgangsforskrifter krever ofte tillatelse dersom du får tilgang, se oversiktssiden for bytilgangsregler.

For å redusere luftforurensningen, som luftforurensning dreper. For å finne ut mer se vår Hva er siden med lav utslippssone.

Luftforurensning påvirker lokal luften vi puster. CO2 påvirker klimaendringene, hvor jorden blir gradvis varmere, og havnivået stiger på grunn av at isfjellene smelter. Begge er et problem, og tiltak for å redusere en, som for eksempel energieffektivitet, vil ofte redusere den andre.

Dette avhenger av LEZ, se den enkelte byinformasjonen. I de fleste tilfeller hvis du er identifisert, blir du bøtelagt eller belastet, og i Tyskland vil du også motta poeng på kjørerkortet ditt. Hvis kjøretøyet ditt er et utenlandsk kjøretøy i LEZ, kan du fortsatt bli bøtelagt eller belastet. 

Ordninger er inkludert på vår nettside når de er bekreftet som værende i drift. De har så informasjonen på en full side, inkludert deres bekreftede fremtidige planer. Planer som diskuteres eller vurderes er ikke inkludert, da disse kanskje ikke kommer i bruk, og vi ønsker ikke å forårsake forvirring. Søk på vårt bysøk fra hjemmeside, eller mange andre sider.

Våre oversiktssider gir veiledning til hvilke kjøretøy som påvirkes i hvilke LEZer. Vanligvis er de berørte bilene de samme for hvert land. I Italia kan det imidlertid variere, og i Nederland vil enkelte LEZer påvirke varebiler, mens resten påvirker lastebiler, og i Storbritannia har London LEZ et bredt spekter av biler, mens de andre LEZene i Storbritannia kun påvirker offentlige busser. Ytterligere informasjon om hvilke kjøretøyer som påvirkes der LEZ finnes i vår oversikt over LEZs. For urban road charging er informasjonen på vår oversikt over Urban Road Charging Schemes. For andre typer tilgangsregler for bytilgang eller tilgangsbegrensning, se Urban Access Regulations. De forskjellige kjøretøykategorier som er berørt er:

• alle biler
• Tunge kjøretøyer
• Lokale busser henhold avtaler
• bare lastebiler
• Vans
• Kjøretøy med 4 + hjul

Fullstendig informasjon om hver ordning, inkludert hvordan søknad om tillatelse, hvor tillatelse er tilgjengelig eller nødvendig, er gitt på vår fullstendige side. Hvor unntak er mulig, opplister vi unntakene, og du må kontakte byens myndighet for flere detaljer, vi gir lenken til bymyndigheten på hver side. Vi prøver å holde unntakene oppdatert, men de kan endres ofte, så vi oppdaterer dem med jevne mellomrom. Unntakene kan ikke være like oppdaterte som resten av informasjonen, og detaljene bør kontrolleres med bymyndigheten for nyere informasjon. Fritakssiden for hver by angir den siste oppdateringen.

Fullstendig informasjon om hvert skjema, inkludert hvilke bevis som kreves for utslippsstandarden til kjøretøyet, er gitt på vår fulle side for hvert land eller by. Søk etter byen du vil ha i byens søk på vår hjemmeside eller andre sider.

De fleste ordninger påvirker utenlandske kjøretøy. Fullstendig informasjon om ordningen, inkludert om utenlandske kjøretøy er berørt av ordningen, er gitt på hele siden for hver ordning. Alle urbane veiladningsordninger påvirker utenlandske kjøretøy. For de fleste LEZer er også utenlandske kjøretøy påvirket. Unntakene er: Nederland, hvor bare nederlandske kjøretøy er påvirket Bussen LEZer i UK (Norwich, Oxford, Brighton) påvirker bare offentlige busser. De Athen LEZ påvirker ikke utenlandske kjøretøy

bro Miljøsoner operere permanent. Unntakene er Italia, hvor LEZer noen ganger opererer i topp eller andre valgte tider. Lisboa LEZ opererer hverdags dagtid. Aten er hverdags dagtid og kveld. I tillegg noen Italienske lezs og Athen LEZ er ikke i drift hele året. 

Urban Veiavgifter vanligvis opererer i løpet av ukedagens dagtid. Noen, spesielt i Norge, har forskjellige kostnader avhengig av tidspunktet på dagen.

Det er mer variasjon i andre Tilgangs Forskrift. De Italian Traffic Limited Zones, også kjent som ZTL er ofte under bestemte tider, hver by annerledes. De German Lastebud er permanent.  Praha> 3.5T og Budapest-reguleringen operere hverdags dagtid.  

For flere detaljer, se hver by for mer informasjon. Bruk byens søk på vår hjemmeside eller mange andre sider.

bro miljøsoner håndheves manuelt, men kameraer og transpondere (elektronisk enhet som overfører betalinger til tollstasjoner - i fransk transpondeur) brukes også, vanligvis land for land, som nedenfor:

Manuell håndheving brukes i Swedish, Lisboa, Aten, Østrigske motorveien, Fransk, Spanish og German lave utslippssoner. Klistremerker er bare nødvendig for Østrigske motorveien, Fransk, Spanish og German lave utslippssoner. Når LEZ begynner å skje i Tsjekkisk Republikk, disse vil også trenge et klistremerke - sannsynlig å bli gjensidig anerkjent med den tyske ordningen.

De Nederlandsk LEZs, London-LEZ og Milan-Ecopass er kameraet håndhevet

bro Italienske lezs håndheves manuelt, men noen har kamera eller til og med elektronisk håndheving, ofte når de kombineres med et annet system eller fotgjengerområde. Hovedfritaket til dette er Milano Område C og B.

De Danske LEZs Sett opp 3 manuelle håndhevelsesmetoder: For det første kontrolleres lastebiler av kommunale inspektører når de besøker et selskap; For det andre sjekker trafikkvaktene bilene parkert på gaten; Endelig sjekker politiet ved rutinemessige veikant. Både inspektører og trafikkvakterne kan ringe politiet når det trengs.

De Norwich, Brighton og Oxford buss LEZs (UK) håndheves gjennom avtaler med lokale bussoperatører.

De Norske lezs har til hensikt å bruke det samme elektroniske enhetssystemet som brukes til motorvei og byveis (Autopass), med kamera og manuell håndheving også mulig, samt kameraer for å håndheve de som ikke betaler.

Urban Road Lade håndhevelse i Milano Område C, Valletta, Londonden UK River Crossing tolls, Goteborg og Stockholm urban road lading ordninger håndheves med kameraer ser nummerskiltet. Den norske byveien tolger håndheves med transpondere, det samme som brukes til motorveisystemet Durham Overbelastningsavgift håndheves av en betalingskiosk ved innføringen av ordningen.

For andre Tilgangs Forskrift det er mer variasjon etter by. For mange av Italian Traffic Limited Zones, også kjent som ZTL De som er tillatt inn, må få tillatelse før de kommer inn. De Praha> 3.5T og Budapest tilgangsregulering krever registrering. De German Lastebilforbud krever bare at du adlyder kjøretøyet.

For flere detaljer, se hver by for mer informasjon. Bruk byens søk på vår hjemmeside eller mange andre sider.

Dette vil variere fra ordning til ordning, så vennligst se den enkelte by eller land. Bruk bysøket på vår hjemmeside eller mange andre sider.

For ordninger som krever en klistremerke (se FAQ Hvordan er Schemes håndheves?), bør du dra minst 6 uker før du ønsker å reise, for å gi tid til klistremerket ankommer. I mange land kan du også kjøpe klistremerke på bykontorene eller garasjen. Du må imidlertid komme dit uten kjøretøyet ditt først, hvis de er innenfor sonen, og sørg for at du tar med bilregistreringspapirene med bevis på utslippsstandarden for kjøretøyet ditt (se Hvilke utslippsstandarder er kjøretøyet mitt?).

For ordninger der det kreves registrering før oppføring (se FAQ Må jeg gjøre noe før jeg går inn i sonen? Må jeg registrere før jeg går inn?), må du tillate nok tid til registreringsprosessen. 

For bytrafikk / overbelastningsavgifter kan du enten betale før du går inn, eller sendes et regning (Norge). Du kan ofte betale opp til midnatt på dagen som kommer inn, men sjekk på den enkelte by før du stoler på dette!

Nettstedet har alle Urban Tilgangs Forskrift gjennom 3 typer data:

LEZ-utslippssoner hvor tilgang er regulert av kjøretøyets utslipp. Kjøretøy som kjører inn i sonen må oppfylle de oppgitte utslippsstandardene. Vår nettside gir all informasjon du trenger på alle nåværende eller bekreftet fremtidige LEZer. Søk ved hjelp av vårt bysøk, landemeny, kart eller søk ved hjelp av tabellen over alle ordninger nedenfor.

Urban Road Charging hvor tilgang er regulert ved betaling. Kjøretøy får lov til å gå inn, men må betale et gebyr for å komme inn i byområdet (bortsett fra Milano, område C er både en LEZ og et gebyr). Se Veiladningsoversikt.

Hovedaksessreguleringsordninger (nøkkel-ARS) der tilgang er regulert av andre metoder. For eksempel, hvor tilgang er tillatt på bestemte tider av dagen, eller det kreves kun tillatelser for visse typer kjøretøy. Disse er også kjent som trafikkrestriksjoner, adgangskontrollsystemer, tillatelsesordninger eller i Italia ZTLs. Vi kaller dem også key-ARS på vår hjemmeside.

Hvis du vil ha våre data i en annen form til det her, vennligst kontakt oss på uvar@urbanaccessregulations.eu. Vær oppmerksom på at opphavsretten til dataene på vår hjemmeside holdes av EU og Sadler Consultants Europe GmbH.

Det er tre hovedmåter å kjøpe en tysk lave utslipp sonen sticker (Umweltplakette).

1. Tyske LEZ-klistremerker kan kjøpes online for alle kjøretøyer i alle land for 17.50 € (fra innsiden av Tyskland 9,90), også tilgjengelig for kjøp på forskjellige språk.

2. I Tyskland er de tilgjengelige fra alle TÜV-stasjoner. Så for eksempel kan de kjøpes i TÜV kontorer i byer uten en LEZ uten å komme inn i LEZ. TÜV sud steder kan bli funnet ved søket på deres hjemmeside. TÜV Nord kontorer finner du her, kontorer utenfor Tyskland der klistremerker kan kjøpes, er oppført nedenfor.

3. Du kan kjøpe tyske klistremerker personlig i TÜV-kontorer i landene nedenfor. Tsjekkisk Republikk, Sverige, Nederland, Finland. Du kan også kjøpe dem i Belgia fra VAB Belgia kontor (VAB Pastor Coplaan 100 2070 Zwijndrecht).

Pass på at du gir nok tid til klistremerket å ankomme! Minst 6 uker anbefales.

! Vær forsiktig, noen nettsteder belaster deg mye mer enn nettstedene som er oppført ovenfor!

I tilfeller av svært høy forurensning har byer som Beijing eller Delhi introdusert "merkelige og jevn nummerplate" trafikkregler. For eksempel på 8th December 2015 i Beijing. Ordningene kan få innvirkning på trafikk og forurensning på kort sikt i ekstreme situasjoner - men på bekostning av betydelig ulempe. Hvis de blir langsiktige tiltak, reduseres deres innflytelse, som det har skjedd i Athen (Hellas) der de vedtar utslippsaspekter for å forbedre det ulige og jevne ordningen. Utenfor Europa, i Teheran (Iran) fant at deres merkelige system var ikke lenger effektivt, og implementerer nå en lavutslippsone. Selv om ujevnlige ordninger noen ganger kan være nyttige ved ekstreme forurensningshendelser, er det bedre å jobbe på en mer planlagt måte for å sikre at forurensningsnivåene reduseres slik at de ikke når de høye nivåene. I Europa har vi lenge hatt tiltak som kjøretøyutslippsstandarder ("Euro-standarder"), svovelbensin og diesel (som reduserer utslippene). Disse kan kombineres med langsiktige lokale tiltak, som for eksempel lave utslippssoner, trafikkbelastning og trafikk Begrensede soner er mer effektive for trafikken. For mer informasjon om andre ting som er gjort for å forbedre luftkvaliteten, se vår side om hva som skjer for å redusere luftforurensning.

Diesel: Euro 4 (PM) betyr at det partikulære aspektet av Euro-standarden må oppfylles. Dette betyr at et dieselpartikkelfilter kan brukes til å få et Euro 4-kjøretøy som oppfyller Euro 4-standarden, slik at du får tilgang til sonen. Dette betyr at:

• En Euro 4 diesel kjøretøy kan komme inn i sonen.
• Hvis sonen påvirker biler eller varebiler, kan en Euro 3 dieselbil / varebil passe et dieselpartikkelfilter for å nå Euro 4-standarden, og angi sonen.
• For tunge kjøretøyer er dieselpartikkelfilter ofte tilgjengelige for å få Euro 2 eller Euro 1-kjøretøy til å nå det partikulære aspektet av Euro 4-standarden.

For mer informasjon om hvilke land som tillater hvilke ettermonteringer, se vår hvilken retrofit som er gyldig side.

Ja, det er gyldig og legitim. Dessverre, for mange land, er det ikke en mer direkte måte for byene å håndheve straffer. Så byer som London bruker private management selskaper. London bruker epcplc, som har bankkontoer i hvert land, for å gjøre det enklere (og billigere) for de som betaler bøter. Betal disse straffen, så snart du kan. Kostnaden kan øke hvis du forsinker å betale. Andre byer bruker andre comanies. Hvis du er i tvil, ta kontakt med nettsiden til byen eller firmaet.

Fra nettstedene som er koblet fra hver byside på urbanaccessregulations.eu. Se opp for andre nettsteder som selger klistremerker og plaketter. De kan være rundt 5 ganger dyrere enn de offisielle kildene. På samme måte for å betale trange avgifter. Pass på at du bruker de offisielle kildene. Disse er koblet fra vår nettside, urbanaccessregulations.eu, sammen med all den pålitelige informasjonen du trenger om ordningen.

Manuell håndheving brukes i Swedish, Lisboa, Aten, Østrigske motorveien, Fransk, Spanish og German lave utslippssoner.

Klistremerker er bare nødvendig for Østrigske motorveien, Fransk, Spanish og German lave utslippssoner. Når LEZ begynner å skje i Tsjekkisk Republikk, disse vil også trenge et klistremerke - sannsynlig å bli gjensidig anerkjent med den tyske ordningen.

Sjekk på hvert land, hvor du kan få klistremerkene, og hvis du trenger å få dem (spesielt for Spanish og Czech Klistremerker).

! Vær oppmerksom på at enkelte nettsteder belaster deg mye mer enn nettstedene som er gitt på denne nettsiden!

Crit'Air er en forkortelse for certificat qualité de l'air = Air Quality Certificate.

Sertifikatet er et rundt klistremerke som må vises i en fremtredende posisjon på kjøretøyet. Det er et sikkert dokument.
Det finnes 6 forskjellige typer sertifikater.
Hvert sertifikat tilsvarer en kjøretøyklasse definert i henhold til utslipp av luftforurensende stoffer.
Eldre kjøretøy som er omfattet av mindre strenge utslippskrav, er ikke kvalifisert for et sertifikat.
Dette nettstedet er det offisielle nettstedet for utstedelse av luftkvalitetsbevis.

Du kan søke om ditt sertifikat (€ 3.11 + frankering) her..

For mer detaljert informasjon gå til offisiell fransk side.

Det er fire forskjellige spanske klistremerker som utmerker kjøretøyene ved deres utslipp. De kalles distintivos ambientales.

Klistremerket kan kjøpes i postkontorer, workshops, administrative ledere, Ganvam assosiasjon, online or her.. Så langt er klistremerket bare tilgjengelig i Spania.

Finn mer informasjon om den spanske klistremerket på offisiell spansk nettside.