Low Emission Zone
Milano område C skilt
veiskilt Italia

Vår hjemmeside gir all den informasjonen du trenger for Urban Tilgangsforskriften i Europa. Urbane tilgang regelverket er der visse typer kjøretøy er regulert eller begrenset fra å komme inn en del av et urbant område.

Urbane Tilgang forskrift regulere bruken av byens veier for å løse problemer som luftforurensning, støy eller lunger.

De tre hovedtyper av ordningen
Miljøsoner
Urban Road Tolls, eller Congestion Charges
Store Tilgangs Forskrift
Hvorfor Tilgang forskrift?
Luftforurensing
Congested streets
Trafikkulykker
attraktivitet
Bråk
Konsekvenser av tilgangsbegrensninger

Det er tre typer ordninger:

lav utslippssone logo urbanaccessregulations.euMiljøsoner der tilgangen er regulert av utslipp fra kjøretøy. Fullstendig informasjon finnes på våre nettsider, med all informasjon du har trenge. Disse ordningene har LEZ-logoen på skjema-knappen på byens side.

overbelastningsbelastning, bytrafikk Urban bompenger der tilgangen er regulert av betaling. Fullstendig informasjon finnes på våre nettsider, med all informasjon du trenger. Disse ordningene har € -logoen på skjema-knappen på byens side.

Tilgang til regulering av trafikkrestriksjoner Andre reguleringsordninger for urbane kjøretøyer (UVARs) hvor tilgang reguleres av andre krav også omtalt på denne nettsiden som 'key-AR'. Dette er hvor for eksempel en tillatelse kreves for å komme inn i et område, eller tilgang tillatt på bestemte tider av dagen. Disse er også kjent som trafikkrestriksjoner, tillatelse Ordninger eller i Italia ZTLs. Vår nettside gir all informasjon du trenger på ordningen som opererer i større eller flere turistbyer. Fotgjengerområder eller parkeringsordninger er vanligvis ikke inkludert. Hvis du har informasjon om ordninger som vi ennå ikke dekker, Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler. Du må aktivere Javascript for å kunne se den., og dette vil hjelpe oss med å øke antall ordninger vi beskriver på vår nettside. Disse dataene er ikke omfattende, men antall ordninger i denne kategorien vil øke over tid. Fullstendig informasjon finnes på våre nettsider, med all informasjon du trenger. Disse ordningene har flere typer kjøretøytyper på skjema-knappen på byens side.

Nødforurensningsordninger. Dette er ordninger som er på plass når luftkvaliteten er spådd å være dårlig, eller hvor luftkvaliteten har vært dårlig i et antall dager. 'Dårlig' betyr vanligvis over lovlige grenser. Når de er på plass, kan det være mange forskjellige typer regelverk. Dette kan være lavere fartsgrenser, en midlertidig LEZ, råd om ikke å kjøre bil og / eller billigere kollektivbilletter. Se hver by for relevant regelverk.

Noen ordninger er kombinert, så har mer enn en logo på skjema knappen på byens side.

For mer informasjon, kan du enten gå til:

High Emitting van Sadler Konsulenter
Congested Streets
Fint fotgjengerområde, Polen

Hvorfor bykjøretilsynsreguleringer?

Mange byer og byer sliter med balansen mellom overbelastning, "levedyktighet", luftforurensning, støynivå, tilgjengelighet, skade på historiske bygninger og annet press i bylivet. Mange byer har mengder forurensning som påvirker helsen negativt. Congested, forurenset, støyende byer er ikke attraktive for innbyggere, turister eller bedrifter.

Det er mange måter å prøve å takle disse problemene på, og regulering av kjøretøy eller turer som får tilgang til deler av byen, er en. Den enkleste typen tilgangsregulering er en gågate, som kan forbedre attraktiviteten til en turistattraksjon eller et kjøpesenter. Vårt nettsted omfatter ikke generelt gågater, da de forekommer i nesten alle byer, og de som trenger å levere til butikkene, har kontakt med butikkene og så vet om ordningen. Noen fotgjengerområder er inkludert under fysiske begrensninger, og vi inkluderer noen av de større ordningene under nøkkel ARS.

Vanligvis Tilgang Forskrift balansere behovet for kjøretøy for å få tilgang til et område, med en reduksjon i antall biler som kommer inn i området. For eksempel, oppfordrer pendlere å reise med offentlig transport, sykle eller til fots.

Fysiske Trafikkrestriksjoner er også ofte på plass når en vei er for smal eller bro ikke sterk nok for enkelte kjøretøy. Disse er dekket under fysiske trafikkrestriksjoner på våre nettsider. Fysiske trafikkrestriksjoner har også mange gågater og hvor lastebiler har bare lov til å reise gjennom byer og landsbyer for leveranser eller tilgang. Disse to siste typer ordninger er svært vanlig, og det kan være at vår database inkluderer ikke dem alle. Hvis du kjører en kraftig bil, vil du være klar over at du ofte ikke lov til å kjøre gjennom mange byer, tettsteder og landsbyer, og de store veiene rundt byene bør brukes med preferanse.

Luftforurensing

En av grunnene til Tilgang Regulering Ordninger er luftforurensning.

Luftforurensning er ansvarlig for 310 000 tidlige dødsfall i Europa hvert åri. Dette er flere dødsfall enn forårsaket av trafikkulykkerii. Skader på menneskers helse fra luftforurensning anslås å koste den europeiske økonomien mellom € 427 og € 790 milliarder per åriii.

Luftforurensning mest påvirker de helt unge og de gamle og de med hjerte- og lungesykdommer. Hjerte- og lungesykdommer er begge vanligste dødsårsakene i Europa. Luftforurensning utløser også helseproblemer som astma angrep og øker sykehusinnleggelser og fridager syke. Diesel-utslipp har vært klassifisert som kreftfremkallende (forårsaker kreft) av Verdens helseorganisasjon, Noe som betyr at å redusere dieselutslippene er spesielt viktig for helsen. Du kan finne ut mer om disse spørsmålene fra World Health Organisation luftkvalitets sider.

Vi kan også vurdere virkningen av luftforurensning på forventet levealder [hvor lenge folk kan forvente i gjennomsnitt å leve]. Følgende kart venstre hånd Kartet viser et anslag over hvor mange måneder levealder er redusert med menneskeskapte fine partikler i Europa i 2000. Den høyre Kartet viser månedene estimert når det er iverksatt mange tiltak for luftforurensning, i 2020iv. Dette viser forbedring som kan oppnås med ulike luftkvalitet tiltak, for eksempel renere Euro standarder og Urban Tilgangs forskriften.

liv tapt fra menneskeskapt PM2.5 i Europa i 2000 og 2020

© European Environment Agency (EEA)

Den tredje Kartet nedenfor viser de estimerte tapte leveår (YOLL) i 2005 skyldes langsiktig PM2.5 utsettelsev. Dette viser litt forskjellige ting, men gir en guide til forbedringer fra år 2000 ovenfor.

Estimert årene liv tapt fra langsiktig PM2.5 eksponering i Europa

© European Environment Agency (EEA)

Congested streets

Congested, forurenset, støyende byer er ikke attraktive for bedrifter eller innbyggere. Congestion har også en betydelig innvirkning på økonomien, koster nesten € 100 milliarder, eller 1% av EUs BNP, årligså. De ulike typene av Urban Tilgangs forskrift kan redusere trafikken og lunger i en by, og sørge for at de som trenger å reise med et kjøretøy - for eksempel leveranser - kan reise i stedet for å sitte i en trafikkork.

Trafikkulykker

Det er anslagsvis mer enn 4 millioner hendelser i EU hvert år. Det var 39000 dødsfall i EU i 2008. 23% av dødsulykkene i bebygde områder berørt mennesker under 25. Mindre trafikk og godt planlagte gatene i urbane områder kan føre til færre ulykker. vii

attraktivitet

Mange byer i turistområdene kontrollere tilgangen til deler av det urbane området. De som besøker og bringe penger inn til byene ønsker ikke å se trafikkork eller rader med turbusser. Dette gjelder særlig for mange Italienske byer, med Zona en traffico Limitato (ztl).

En overbelastet by eller by er heller ikke attraktiv for innbyggere og bedrifter. Bedrifter kan ikke levere de produktene de trenger. Innbyggerne bruker mye tid i trafikkork.

Bråk

Høye nivåer av støy har en innvirkning på vår helse. Det kan ha negative effekter på det kardiovaskulære systemet, psykisk helse, arbeid ytelse, evne for barn å lære, søvnkvalitet og sosial atferd. Barn, personer med eksisterende fysisk og psykisk sykdom og eldre er mest utsatt for disse støyeffekter.

Estimater for eksponering for miljøstøy indikerer at i 2011 bidro det til minst:

  • 900 000 ekstra tilfeller av hypertensjon,
  • 43 000 ekstra tilfeller av sykehusinnleggelser,
  • 10 000 tilfeller av tidlig død hvert årviii.

Disse tallene er sannsynlig å være betydelig undervurdert, eventuelt med mer enn en faktor på to.

Når det gjelder økonomisk innvirkning, anslås støy fra veitrafikk og jernbane trafikk til EU € 40 milliarder per årix. Nesten 90% av helsekonsekvensene som følge av støyeksponering er knyttet til veitrafikkstøyx.

Konsekvenser av tilgangsbegrensninger

Tilgangsbegrensninger har blitt funnet å være effektive i mange byer. For eksempler se de separate virkninger sider for miljøsoner, bompenger og andre aksess forskrifter.

London
Paris
Antwerpen
Amsterdam
Abonner på vårt nyhetsbrev
Portal utviklet med støtte fra