Tilgangsregulering med bollards
Lastebil gjennom trafikkforbud
Italiensk bil avgift gate

Denne siden gir en oversikt over bytilgangsregler

Noen byer og byer har regler eller restriksjoner for kjøretøy som går inn i hele eller deler av deres område for å forbedre problemer som luftkvalitet, overbelastning eller hvordan folk opplever byen, se mer under.

Hva er urbane tilgang forskrifter?

Noen byer og byer har regler eller restriksjoner for kjøretøy som går inn i hele eller deler av deres område for å forbedre problemer som luftkvalitet, trengsel eller hvordan folk opplever byen, se mer under. Dette kan være ved for eksempel:

- lading for tilgang til veien plass (urban bompenger)

- ikke tillater skitne kjøretøy å gå inn i byen (lave utslippssoner)

- eller ved andre inngangsbegrensninger eller adgangsregler. Disse andre typer regulering vi kaller andre oppføringsbegrensninger, eller viktige tilgangsreguleringsordninger (nøkkel-ARS).

For å gjøre det mer klart for deg, lister vi disse under de ulike typene av urbane tilgang reguleringsordninger.

Key Tilgang styringsordninger (Key-ARS)

er der tilgang til det urbane området er regulert av andre metoder enn betaling eller utslipp.

Det kan være hvor det er nødvendig med tillatelse til å kjøre inn i et område,
- Tilgang er bare tillatt på visse tider av døgnet
- Kun bestemte kjøretøy eller turer er tillatt
- Økt restriksjoner for ikke-elektriske biler

Disse er også kjent som trafikkrestriksjoner, begrensede trafikksoner, tilgangsbegrensninger, "andre oppføringsbegrensninger", tillatelsesordninger eller i Italia ZTLs (Zona a Traffico Limitato). De kan håndheves av kameraer, fysiske barrierer, politi eller lokale myndigheter.

Vår nettside gir all informasjon du trenger på ordningen som opererer i større eller flere turistbyer. Denne informasjonen vil ikke være omfattende eller dekke alle byområder. Vi dekker imidlertid så mange byer og byer som mulig.

Vi inkluderer ikke generelt fotgjenger områder eller parkeringsordninger, men har inkludert noen av de større. Vi er komplette for det italienske kameraet håndhevet ZTL og LEZ, men ikke de normale ZTL-ene som ikke er kameraet.

Hvis du har informasjon om ordninger som vi ennå ikke dekker, Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler. Du må aktivere Javascript for å kunne se den.Vil og dette hjelpe oss å øke antall ordninger vi har på vår nettside.

se vår oversiktsside på nøkkeladgangsforskriften for oversikt over de ulike ordningene i ulike land. EN liste over alle andre inntaksbegrensninger Ordninger er gitt under denne teksten.

Du kan også søke etter byer under liste over land, byens søk fra hjemmeside eller mange andre sider, eller med kartet.

Hvorfor få tilgang til reguleringsordninger?

Mange byer og byer sliter med balansen mellom overbelastning, "levedyktighet", luftforurensning, støynivå, tilgjengelighet, skade på historiske bygninger og annet press i bylivet. Mange byer har mengder forurensning som påvirker helsen negativt. Congested, forurenset, støyende byer er ikke attraktive for bedrifter eller innbyggere.

Luftforurensing er ansvarlig for 310 000 tidlige dødsfall i Europa hvert åri. Dette er flere dødsfall enn forårsaket av trafikkulykkerii. Skader på menneskers helse fra luftforurensning anslås å koste den europeiske økonomien mellom € 427 og € 790 milliarder per åriii. For mer informasjon, se vår hvorfor lav miljøsoner side.

Belastet, forurenset, støyende byer er ikke attraktive for bedrifter eller innbyggere. Congestion har også en betydelig innvirkning på økonomien, koster nesten € 100 milliarder, eller 1% av EUs BNP, årligså. De forskjellige typer bytilgangsforskriftene kan redusere trafikk og overbelastning i en by, og sørge for at de som trenger å reise med et kjøretøy - for eksempel leveranser - kan reise i stedet for å sitte i trafikkork.

Trafikkhendelser forårsaket 39000 dødsfall i EU i 2008. 23% av dødsulykkene i bebygde områder berørt mennesker under 25. Mindre trafikk og godt planlagte gatene i urbane områder kan føre til færre ulykker. vii

Attraktivitet til turister, De som besøker og bringe penger inn i byene ikke ønsker å se trafikkork eller rader med turbusser. Dette er særlig tilfelle for mange Italienske byer, med Zona en traffico Limitato (ztl)

Bråk bidrar til minst 10 000 tilfeller av tidlig død hvert årviii og støy fra vei og jernbane trafikk er anslått å koste EU € 40 milliarder per årix. Nesten 90% av helseinnslaget forårsaket av støyeksponering er forbundet med veitrafikkstøyx.

Typer Tilgang forordning

Det er mange måter å prøve å takle disse problemene på, og å regulere kjøretøyene eller turene som får tilgang til deler av byen, er en. Den enkleste typen tilgangsregulering er en gågate, som kan forbedre attraktiviteten til en turistattraksjon eller et kjøpesenter. Vårt nettsted omfatter vanligvis ikke gågater, da de forekommer i nesten alle byer, og de som trenger å levere til butikkene, har kontakt med butikkene og så vet om ordningen. Imidlertid inngår noen større gågater under andre adgangsregler.

Tilgangsbestemmelser kan være av kjøretøytype (f.eks. Bil eller lastebil), kjøretøyvekt (f.eks. Over 3.5 tonn), etter type reise (f.eks. Levering), ved føreren (f.eks. Beboere eller tilgang), eller for alle kjøretøy.

Vanligvis Tilgang Forskrift balansere behovet for kjøretøy for å få tilgang til et område, med en reduksjon i antall biler som kommer inn i området. For eksempel, oppfordrer pendlere å reise med offentlig transport, sykle eller til fots.

Hvis du kjører et tungt kjøretøy, vil du være oppmerksom på at du ofte ikke får kjøre gjennom mange byer, byer eller landsbyer, og de viktigste veiene rundt byene bør brukes med preferanse.

Abonner på vårt nyhetsbrev
Portal utviklet med støtte fra