mod_jux_megamenu

Dataene vi tilbyr

Vår hjemmeside gir all den informasjonen du trenger for Urban Tilgangsforskriften i Europa. Urbane tilgang regelverket er der visse typer kjøretøy er regulert eller begrenset fra å komme inn en del av et urbant område.

Urbane Tilgang forskrift regulere bruken av byens veier for å løse problemer som luftforurensning, støy eller lunger.
Det finnes fire typer av ordningen:

LEZsMiljøsoner der tilgangen er regulert av utslipp fra kjøretøy. Fullstendig informasjon finnes på vår by sider, med all den informasjonen du trenger. Disse ordningene hargrønn menyen koblinger i rullegardinmenyene.

Lade ordninger Urban bompenger der tilgangen er regulert av betaling. Fullstendig informasjon finnes på vår by sider, med all den informasjonen du trenger. Disse ordningene harrød-menyen koblinger i rullegardinmenyene.

nøkkel ARS Store Tilgang forordning Ordninger hvor tilgangen er regulert av andre krav også referert til på denne nettsiden som 'key-AR'. Det er der for eksempel det kreves tillatelse for å gå inn et område, eller tilgang tillatt på visse tider av døgnet. Disse er også kjent som trafikkrestriksjoner, tillater Ordninger eller i Italia ZTLs. Vår hjemmeside gir all den informasjonen du trenger på de ordningene som opererer i de større og flere turistbyer. Gågater eller parkeringsplasser ordninger er vanligvis ikke inkludert. Hvis du har informasjon om ordninger som vi ennå ikke dekker, Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler. Du må aktivere Javascript for å kunne se den., og dette vil bidra til å øke antall ordninger we detalj på vår hjemmeside. Denne informasjonen er ikke omfattende, men tallene ordninger i denne kategorien vil øke over tid. Fullstendig informasjon finnes på vår by sider, med all den informasjonen du trenger. Disse ordningene harblå menykoblinger i rullegardinmenyene.

fysiske forskrifter Fysiske Trafikkrestriksjoner der tilgangen er regulert bare ved et tegn restriksjoner for biler (trafikk tilgang begrensning logo), Vekt (trafikk vekt begrensning logo), Høyde (trafikk hau begrensning logo), Bredde (bredde trafikk begrensning logo), Lengde (lengde trafikk begrensning logo) eller vekt per axel (vekt per axel # trafikkbegrensningene logo). Reguleringen gjennomføres bare ved et veiskilt på veien, med lite tilleggsinformasjon. Det er sannsynlig å være noen Store Tilgang forordning Ordninger inkludert i disse ordningene, og vi håper å kunne inkludere flere av dem under Store Tilgang forordning Ordninger over tid.
Det er rundt 8000 byer og tettsteder i Europa med slike trafikkrestriksjoner på vår database. Det er derfor for mange byer for å sette på vår meny system. De fysiske ARS kan derfor best funnet fra vår
Hurtiginnføring. Detaljene i de fysiske ARS er gitt på popups på vår kart, når du har zoomet inn i byen. Logoene ovenfor brukes til å velge ordningene på kartet.

For mer informasjon, kan du enten gå til:

Hvorfor Tilgang forskrift?

Mange byer og tettsteder sliter med balansen i lunger, 'liveability ", luftforurensning, støy, tilgjengelighet, skader på historiske bygninger og andre presset av urbane livet. Mange byer har nivåer av forurensning som negativt påvirker helsen. Overbelastet, forurenset, støyende byer er ikke attraktivt for beboere, turister eller virksomheter.

Det er mange måter å prøve å takle disse problemene, og regulerer kjøretøyene eller turer som får tilgang til deler av byen er en. Den enkleste typen Tilgang forordning er en gågate, som kan veldig mye bedre attraktiviteten til en turistattraksjon eller kjøpesenter. Vår hjemmeside ikke generelt inkluderer gågater, slik de forekommer i nesten hver by, og de som trenger å levere til butikker har kontakt med butikkene og så vet om ordningen. Noen gågater er medtatt under fysiske begrensninger, og vi har noen av de større ordning nøkkel ARS.

Vanligvis Tilgang Forskrift balansere behovet for kjøretøy for å få tilgang til et område, med en reduksjon i antall biler som kommer inn i området. For eksempel, oppfordrer pendlere å reise med offentlig transport, sykle eller til fots.

Fysiske Trafikkrestriksjoner er også ofte på plass når en vei er for smal eller bro ikke sterk nok for enkelte kjøretøy. Disse er dekket under fysiske trafikkrestriksjoner på våre nettsider. Fysiske trafikkrestriksjoner har også mange gågater og hvor lastebiler har bare lov til å reise gjennom byer og landsbyer for leveranser eller tilgang. Disse to siste typer ordninger er svært vanlig, og det kan være at vår database inkluderer ikke dem alle. Hvis du kjører en kraftig bil, vil du være klar over at du ofte ikke lov til å kjøre gjennom mange byer, tettsteder og landsbyer, og de store veiene rundt byene bør brukes med preferanse.

Luftforurensing

En av grunnene til Tilgang Regulering Ordninger er luftforurensning.

Luftforurensning er ansvarlig for 310 000 tidlige dødsfall i Europa hvert åri. Dette er flere dødsfall enn forårsaket av trafikkulykkerii. Den menneskelige helseskader fra luftforurensning er anslått til å koste den europeiske økonomien mellom € 427 og € 790 milliarder per åriii.

Luftforurensning mest påvirker de helt unge og de gamle og de med hjerte- og lungesykdommer. Hjerte- og lungesykdommer er begge vanligste dødsårsakene i Europa. Luftforurensning utløser også helseproblemer som astma angrep og øker sykehusinnleggelser og fridager syke. Diesel-utslipp har vært klassifisert som kreftfremkallende (forårsaker kreft) av Verdens helseorganisasjon, Noe som betyr at å redusere dieselutslippene er spesielt viktig for helsen. Du kan finne ut mer om disse spørsmålene fra World Health Organisation luftkvalitets sider.

Vi kan også vurdere virkningen av luftforurensning på forventet levealder [hvor lenge folk kan forvente i gjennomsnitt å leve]. Følgende kart venstre hånd Kartet viser et anslag over hvor mange måneder levealder er redusert med menneskeskapte fine partikler i Europa i 2000. Den høyre Kartet viser månedene estimert når det er iverksatt mange tiltak for luftforurensning, i 2020iv. Dette viser forbedring som kan oppnås med ulike luftkvalitet tiltak, for eksempel renere Euro standarder og Urban Tilgangs forskriften.

liv tapt fra menneskeskapt PM2.5 i Europa i 2000 og 2020

Den tredje Kartet nedenfor viser de estimerte tapte leveår (YOLL) i 2005 skyldes langsiktig PM2.5 utsettelsev. Dette viser litt forskjellige ting, men gir en guide til forbedringer fra år 2000 ovenfor.

Estimert årene liv tapt fra langsiktig PM2.5 eksponering i Europa

Opphopning

Overbelastet, forurenset, støyende byer er ikke attraktivt for bedrifter eller innbyggere. Congestion har også en betydelig innvirkning på økonomien, koster nesten € 100 milliarder, eller 1% av EUs BNP, årligså. De ulike typene av Urban Tilgangs forskrift kan redusere trafikken og lunger i en by, og sørge for at de som trenger å reise med et kjøretøy - for eksempel leveranser - kan reise i stedet for å sitte i en trafikkork.

Trafikkulykke

Det er anslagsvis mer enn 4 millioner hendelser i EU hvert år. Det var 39000 dødsfall i EU i 2008. 23% av dødsulykkene i bebygde områder berørt mennesker under 25. Mindre trafikk og godt planlagte gatene i urbane områder kan føre til færre ulykker. vii

Attraktivitet til turister

Mange byer i turistområdene kontrollere tilgangen til deler av det urbane området. De som besøker og bringe penger inn til byene ønsker ikke å se trafikkork eller rader med turbusser. Dette gjelder særlig for mange Italienske byer, med Zona en traffico Limitato (ztl)

Bråk

Høye nivåer av støy har en innvirkning på vår helse. Det kan ha negative effekter på det kardiovaskulære systemet, psykisk helse, arbeid ytelse, evne for barn å lære, søvnkvalitet og sosial atferd. Barn, personer med eksisterende fysisk og psykisk sykdom og eldre er mest utsatt for disse støyeffekter.

Beregninger av eksponering for støy fra omgivelsene indikerer at i 2011 det bidro til minst:

  • 900 000 ekstra tilfeller av hypertensjon,
  • 43 000 ekstra tilfeller av sykehusinnleggelser,
  • 10 000 tilfeller av tidlig død hvert årviii.

Disse tallene er sannsynlig å være betydelig undervurdert, eventuelt med mer enn en faktor på to.

I form av økonomisk betydning, er støy fra vei og jernbane trafikk anslått å koste EU40 milliarder per årix. Nesten 90% av helsekonsekvensene som følge av støyeksponering er knyttet til veitrafikkstøyx.

Konsekvenser av tilgangsbegrensninger

Tilgangsbegrensninger har blitt funnet å være effektive i mange byer. For eksempler se de separate virkninger sider for miljøsoner, bompenger og andre aksess forskrifter.

 

Gå til toppen

Vi bruker informasjonskapsler til å forbedre vår hjemmeside og din opplevelse når du bruker den. Cookies brukes til essensielle drift av dette nettstedet har allerede angitt. For å finne ut mer om cookies vi bruker og hvordan du sletter dem, se vår personvernregler.

  Jeg aksepterer cookies fra dette nettstedet.