mod_jux_megamenu

Det finnes en rekke fiksjoner om LEZs. Dette dokumentet presiserer noen av dem.

Fiksjon: Du må kjøpe en spesiell klistremerke på en aviskiosk eller Berlin-kontoret for å være i stand til å kjøre inn i Berlin med bil.
FAKTUM: Det er den samme LEZ klistremerke Tyskland- bredt, og dette kan kjøpes på nettet (se for eksempel TÜV), Via post, person og web fra alle Lez myndigheter og mange andre tyske byer. Det kan også kjøpes fra alle TÜV stasjon (årlige kjøretøy inspeksjon byrå, minst ett i hver by). Mange hoteller i Lez byene tilbyr også å bestille klistremerker på vegne av sine gjester, hvis de får de nødvendige dokumenter på forhånd.

Bil med tysk lavemissions sone klistremerke
Fiksjon: Min frontruten vil bli fylt med forskjellige klistremerker.
FAKTUM: Klistremerker er kun nødvendig for tysk, svensk, dansk LEZs og en italiensk LEZ. Det er et enkelt klistremerke for hvert av disse landene.

Fiksjon: Det er ingen kostnad-nytte-analyse foretatt for LEZs.
FAKTUM: Byer som implementerer LEZs har luftkvaliteten handlingsplaner. Dette betyr at de vil ha vurdert sin luftkvalitet, identifiserte utslippskilder, identifisert en pakke med tiltak for å håndtere luftforurensning, og vurdert om en LEZ er et effektivt tiltak for å implementere. I noen land er prosessen mot en LEZ er mer formalisert, slik som i den nederlandske veikart, som beskriver hva som skiller behov for å bli tatt for å gjennomføre en LEZ, og under hvilke betingelser det kan gjennomføres. Men i hvert LEZ byen er den blitt vurdert og identifisert som en effektiv forvaltning av luftkvalitet tiltak.

Fiksjon: Det er ingen koordinering av LEZs.
FAKTUM: I alle land med mer enn en LEZ er det en nasjonal LEZ rammeverk (se her for en skisse av hver av disse nasjonale LEZ rammeverk). I Tyskland det er også koordinering innenfor tyske delstatene (regioner), som generelt har LEZs med de samme utslippskrav. Unntaket er Italia. I Italia er det ofte regional samordning, noe som kan gi rom for regler for lokale byer å være strengere enn den regionale standard. Men dette er tolling, og et antall regioner, f.eks Lombardia og Emilia-Romagna nå har mer rigide rammer, også sette ut fremtidige planer. Informasjon om alle LEZs i Europa finner du på www.urbanaccessregulations.eu.

Fiksjon: LEZs blir ofte gjennomført på kort varsel.
FAKTUM: De fleste LEZs blir varslet minst ett år i forveien. Noen av German LEZs har gjorte mer snart, men derfor ofte innledende faser med et bredere spekter av dispensasjoner og advarsel bokstaver i stedet for forelegg blir utstedt. Unntaket er Italia, Hvor i noen tilfeller kort varsel er gitt av gjennomføringen eller re-implementering / videreføring av et tidsbegrenset eller vinter LEZ.

Fiksjon: Tilgang til en LEZ avhenger av hvor mange barn eller biler du har.
FAKTUM: Det er ikke slik det er. I Tyskland det er "motgang" unntak som kan brukes for. Disse "motgang unntak 'er for små bedrifter som kan bevise at deres eksistens ville være truet av å kjøpe en ny bil, eller de på lave inntekter som kan bevise at de ikke har råd til å kjøpe en ny kjøretøy. Definisjonen av lave inntekter er vanligvis tatt fra det tyske rettssystemet, og er avhengig av inntektsnivå og antall mennesker avhengige av denne inntekten. Dette er vanligvis for kjøretøy som det ikke er noen ettermontering mulig. I Italia, Så vel som andre land, er det noen ganger gir mot skraping og erstatte biler for de som er på lave inntekter.

Fiksjon: LEZs er bare der for å straffe bilistene.
FAKTUM: LEZer er implementert som en del av en bredere handlingsplan for luftkvalitet, og ser på å redusere utslipp fra mange kilder. Disse andre kildene kan omfatte fabrikker, husholdninger, konstruksjon, frakt, jernbaner, samt veitransport. Finn ut mer fra vår "Hva annet gjøres for å redusere forurensning" siden. LEZ er implementert for å forbedre luftkvaliteten som forbedrer helse, noe som påvirker alle, spesielt barn, eldre, de som har dårlig helse og drivere - se vår LEZ bakgrunnssider for mer informasjon.

Fiksjon: LEZs har ingen konsekvenser, og konsekvensene er ikke vurdert.
FAKTUM: Mange LEZs har gjennomført post-implementering vurderinger. Vurderingene har vist positive virkninger på luftkvaliteten. I noen tilfeller har det vært marginal innvirkning på en forurensende, men mer betydelige virkninger på den andre. Et utvalg av Lez konsekvensene kan bli funnet på denne siden.

FICTION: LEZs er rent miljøtiltak som ikke tar hensyn til økonomiske eller sosiale faktorer
FAKTUM: LEZs blir iverksatt etter nøye overveielse, som nevnt ovenfor. I alle LEZs de utslippskrav er valgt til å være minst mulig for å oppnå forbedringer av luftkvaliteten trengs. LEZs ofte tillate kjøretøy som skal ettermonteres med dieselpartikkelfilter for å tillate lavere kostnad etterlevelse. Sosiale og økonomiske faktorer er også tatt hensyn til på ulike måter i ulike land. Metodene kan variere på grunn av ulike kjøretøyer berørt. For eksempel i Tyskland og Nederland det har vært tilskudd mot ettermontering kjøretøy og motgang unntak dersom kjøretøyet operatøren kan bevise at de ikke har råd til å oppfylle utslippskravene. I Italia noen LEZs opererer ikke i midten av dagen, slik at de som ikke er i stand til å gi tilgang, men med mindre fleksibilitet. I London sporadisk tilgang kan oppnås ved å betale en daglig avgift. LEZs sikre at offentlig transport fortsatt arbeider for å gi folk tilgang til byene.

Fiksjon: Alle LEZs gjelder for biler.
FAKTUM: De berørte etter LEZs biler varierer rundt i Europa, men de er som regel fokusert på tyngre kjøretøy. Få LEZs påvirke biler, se vår oversikt, og 'Hurtiginnføring' for mer informasjon.

Eldre kjøretøy Lastebil med motor Camper van 6 tonn

Gå til toppen

Vi bruker informasjonskapsler til å forbedre vår hjemmeside og din opplevelse når du bruker den. Cookies brukes til essensielle drift av dette nettstedet har allerede angitt. For å finne ut mer om cookies vi bruker og hvordan du sletter dem, se vår personvernregler.

  Jeg aksepterer cookies fra dette nettstedet.