Den europeiske union og Kommisjonen er aktive i tre områder som er relevante for Urban Tilgangsforskriften i Luftkvalitet, transport og Klima forandringer.

Luftkvalitet

EU har to hovedroller med hensyn til luftkvalitet. For det første for å sette luftkvalitetskriterier, Basert på råd fra Verdens helseorganisasjon (HVEM). Den andre er å bli enige EU-brede utslippsreduksjoner som vil være vanskelig å gjøre på nasjonalt nivå - for eksempel de som er beskrevet nedenfor.

Tiltak iverksatt av EU (EU) Er:

- Spesifikk helsebaserte luftkvalitetskriterier som skal oppfylles, som igjen fører til handling på alle nivåer
- Renere drivstoff til kjøretøy og innlandsskip, som gjør det mulig å utvikle og betjene rene motorer
- Standarder som nye biler må møte, som blir strengere hvert 4-6 år, "Euro-standarder"
- Forskrift om store industrianlegg, spesielt kraftverk
- Grenser for den totale mengden utslipp som hvert land får lov til å utstede, kjent som NECD (National Emission Ceilings Directive)i.


EU og LEZs
EU-kommisjonen ser LEZer som et nyttig verktøy for å forbedre luftkvaliteten. Under visse omstendigheter er Europa-kommisjonen forberedt på å gi landene en forlengelse til den dato de skal oppfylle målene for luftkvalitet, men bare hvis de forplikter alle de handlingene de med rimelighet kunne - inkludert implementering av LEZs.
Byene og departementer innenfor dette nettverket føler også det er rollen til EU for å åpne opp kjøretøy registreringer til andre medlemsland til å gjøre håndhevelse av utenlandske kjøretøy enklere og mer formelt gjennom EU-prosesser.

DG miljø i EU-kommisjonen har også hatt en utkast frivillig veiledning om LEZsOg Hele rapporten som følger veiledning. Det er et offentlig dokument, men det har foreløpig ingen offisiell status, annet enn et konsulenter rapport. Hvis EU er å ta dette dokumentet frem som et offisielt EU-dokument, vil det først gå gjennom uformell konsultasjon. Den CLARS Network ville være en av hørings metoder. Hvis du er en europeisk offentlig myndighet, må du registrere http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities med oss ​​for å sikre at du er involvert i denne uformelle samråd hvis det skjer.

transport

Problemstillinger og utfordringer knyttet til dette krever handling på europeisk eller internasjonalt nivå; ingen nasjonal regjering kan løse dem hell alene.

Målet med kommisjonen er å fremme en mobilitet som er effektiv, trygg, sikker og miljøvennlig, og for å skape forutsetninger for en konkurransedyktig industri genererer vekst og arbeidsplasser.

De Europakommisjonens Generaldirektorat for mobilitet og transport arbeider med problemstillinger som rene brensler og bærekraftig mobilitet, Inkludert finansiering av denne hjemmesiden. I 2015-7 DG MOVE arbeider med 6 ikke-bindende, veiledende dokumenter med Urbane kjøretøy tilgang forskrift, som vil være tilgjengelig fra denne siden når de er publisert.

De viktigste EU-transportmålene fra det siste Transport Hvitt papir er å:

- å halvere bruken av «konvensjonelt drivstoffede» biler i bytransport av 2030;
- fase 'konvensjonelt drivstoff' biler ut av byer av 2050;
- oppnå CO2-fri byen logistikk i større bysentra av 2030.

Urban Access Regulations har en sentral rolle i å tilby dette.

GD MOVE har også publisert Ikke-bindende retningslinjer for forskrifter for bruk av kjøretøy.

Klima forandringer

Transport produserer karbondioksid, slik at transportutslippene reduseres gjennom tilgangsregler, for eksempel bybelastning er relevant for klimaendringer. Se EU-kommisjonens Climate Change side for mer informasjon om deres klimapolitikk.

London
Paris
Antwerpen
Amsterdam
Abonner på vårt nyhetsbrev
Portal utviklet med støtte fra